報(bào)廢車(chē)含有大量對(duì)環(huán)境有害的廢液和重金屬，本應(yīng)該收集起來(lái)，集中進(jìn)行無(wú)害化處理，不法的二手車(chē)販顯然不會(huì)這么做。而且，報(bào)廢車(chē)上路還存在極大的安全隱患。我國(guó)對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢有著明確的規(guī)定，現(xiàn)實(shí)中，由于正規(guī)報(bào)廢流程繁瑣、補(bǔ)貼少，加之監(jiān)管不嚴(yán)、存在巨大的非法獲利空間，使得報(bào)廢車(chē)黑市交易成了一條灰色的地下產(chǎn)業(yè)鏈，不僅污染環(huán)境、坑害消費(fèi)者，還使得正規(guī)資源回收企業(yè)難以維系。

報(bào)廢車(chē)的危害并不直接可見(jiàn)，且交易多處于“地下”，監(jiān)管、查處起來(lái)難度大；雖然國(guó)家有明文規(guī)定禁止，但執(zhí)行起來(lái)成本較高、難度較大。相比之下，報(bào)廢車(chē)黑市交易的違法成本太低，以致于這一違法行為屢禁不絕，頗令政府部門(mén)頭痛。而選擇賣(mài)給黑市的車(chē)主也因?yàn)閳D省事、賣(mài)錢(qián)多，存有僥幸心理。如果一味搞運(yùn)動(dòng)式的大清理，容易“治標(biāo)不治本”，很難徹底杜絕。

我們建議，在加大對(duì)非法開(kāi)展報(bào)廢車(chē)交易、回收處理行為的打擊力度的同時(shí)，不妨多從增強(qiáng)正規(guī)回收渠道的吸引力入手。比如，加大政府對(duì)于報(bào)廢車(chē)回收的補(bǔ)貼力度；出臺(tái)政策措施，鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)、流通企業(yè)完善從銷(xiāo)售、維修到報(bào)廢、置換新車(chē)全流程的一條龍服務(wù)；通過(guò)搭建互聯(lián)網(wǎng)線上服務(wù)平臺(tái)，簡(jiǎn)化申請(qǐng)、審核、查詢、注銷(xiāo)等報(bào)廢手續(xù)流程；增強(qiáng)廢舊機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)的主動(dòng)服務(wù)意識(shí)，提供上門(mén)回收?qǐng)?bào)廢車(chē)等一系列服務(wù)。應(yīng)通過(guò)政策、市場(chǎng)和技術(shù)手段多管齊下，促使群眾更加便捷、主動(dòng)地選擇正規(guī)回收渠道，斬?cái)鄨?bào)廢車(chē)流向黑市的利益鏈條，才能收到“治本”之效。