土工格柵在高路基施工應用的特點

  在不管高地基還是低地基施工中，根據土工格柵特有的性質，可以有多重選擇，在高速公路高填方路基應用得到廣大施工單位認可。

  鋼塑復合土工格柵的拉力鋼塑土工格柵在填筑路基施工前，需要對路基表面進行清理，對路基表面的雜草、腐殖土、雜物、松軟土等雜質進行有效地清理，待清理完畢之后，對整個鋪筑場地進行平整施工。再根據路基施工的基本原則，對路基進行振動壓實，從而確保路基的承載能力符合要求。

  原地面的坡度較陡，坡度大于1：5時，需要對坡面進行挖臺階處理，臺階的寬度控制在2m以上，且需要設置2% ～ 4%內傾斜橫坡，同時需要對臺階用小型夯實機械進行夯實。

  在鋪設土工格柵施工前，需要確保鋪設基面的平整度符合要求，一般平整度控制在小于15cm以內，鋪設基面嚴禁有碎石、大粒徑的塊石等。在平整好的下承層上進行全斷面鋪設土工格柵，并用木樁標注出土工格柵的鋪設范圍。并且，在土工格柵攤鋪時需要做到拉直，格柵表面平整，且需要緊貼下承層。相鄰兩幅土工格柵搭接的長度控制在合理范圍內，一般搭接寬度控制在300 ～ 600mm 內，雙層土工格柵上、下層搭接寬度需要錯開一定的距離，一般上下層錯開間距應不小于 50cm，且需要用U型釘進行錨固。U型釘布置按照梅花形進行布置，間距應不大于1m。同時，土工格柵兩側距離路堤邊緣的距離保持在1. 5m，且為了格柵與土體之間的整體性，需要將格柵回折在已經壓實的填筑層面上，折回外露的土工格柵需要用土進行覆蓋。此外，在施工中土工合成材料出現(xiàn)破損現(xiàn)象時，需要對土工格柵破損部位進行及時的更換處理。

拉伸單向土工格柵其主要用途如下

 增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長使用壽命。 可承受更大的交變載荷。 防止路基材料失造成的路基變形、開裂。 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費用，延長使用壽命，并降低維修費用。 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上。 

     我們對舊瀝青混泥土地面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下以與瀝青罩面層同一特性的軟性面層，當遭受載荷實際效果時，路表將發(fā)作彎沉。在立即與車轱轆觸碰的瀝青罩面層遭受工作壓力，在輪載邊界之外的區(qū)域，面層遭受抗拉力實際效果，由于多處受力區(qū)域所受力特性不一樣，而又相互之間緊貼，因而在二塊受力區(qū)域的交匯處即力的劇變處非常容易發(fā)作毀壞。在長期載荷的實際效果下，發(fā)作疲倦裂開。